Бензин, дизель чи газ: як обрати паливо для генератора
Дизель дорожчий на старті й дешевший в експлуатації. Питання лише в тому, скільки мотогодин потрібно, щоб різниця повернулася, і чи наробите ви їх узагалі.
Коротка відповідь
Для типового домогосподарства з відключеннями по кілька годин на добу бензин майже завжди правильний вибір: машина дешевша, легша, простіша й краще заводиться на морозі. Дизель виграє тільки при великому нальоті мотогодин: за нашою моделлю він економить орієнтовно 26 грн на кожну годину роботи п'ятикіловатної машини під навантаженням 70%, тож надбавка в 20 000 грн повертається приблизно за 760 мотогодин. Скраплений газ вигідний тоді, коли літр газу коштує менш ніж приблизно 74% ціни літра бензину, і незамінний тим, кому паливо треба зберігати роками без деградації.
Собівартість кіловат-години
Розрахунок ведемо за нашими моделями витрати і узгодженими орієнтирами цін (бензин 58 грн/л, дизель 57 грн/л). Формули:
бензин: л/год = 0,09 × номінал + 0,36 × навантаження дизель: л/год = 0,06 × номінал + 0,28 × навантаження
| Генератор 5 кВт | Витрата | Літрів на кВт·год | Грн на кВт·год | Проти тарифу 4,32 |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 25% (1,25 кВт) | 0,90 л/год | 0,72 | 41,8 | у 9,7 раза |
| Бензин, 50% (2,5 кВт) | 1,35 л/год | 0,54 | 31,3 | у 7,2 раза |
| Бензин, 70% (3,5 кВт) | 1,71 л/год | 0,49 | 28,3 | у 6,6 раза |
| Дизель, 25% (1,25 кВт) | 0,65 л/год | 0,52 | 29,6 | у 6,9 раза |
| Дизель, 50% (2,5 кВт) | 1,00 л/год | 0,40 | 22,8 | у 5,3 раза |
| Дизель, 70% (3,5 кВт) | 1,28 л/год | 0,37 | 20,8 | у 4,8 раза |
Перше, що видно з таблиці: будь-яке паливо дає кіловат-годину в 5–10 разів дорожчу за мережеву. Друге: перевага дизеля стала, приблизно 25–27% на однаковому завантаженні, і не залежить від того, наскільки сильно ви вантажите машину. Чому саме завантаження, а не потужність машини, визначає ціну кіловат-години, розібрано в матеріалі про витрату палива.
Скільки газу треба замість бензину
Для скрапленого газу власної моделі витрати ми не наводимо, бо надійніше рахувати через енергію. Літр рідкого пропан-бутану містить приблизно на чверть менше енергії, ніж літр бензину: орієнтовно 23–24 МДж проти 32 МДж. Це означає, що на ту саму роботу треба приблизно в 1,3–1,4 раза більший об'єм газу.
Звідси проста і корисна умова беззбитковості:
газ дешевший за бензин, якщо ціна літра газу нижча за ціну літра бензину, поділену на 1,36
При орієнтирі 58 грн/л для бензину порогова ціна газу становить приблизно 43 грн за літр. Якщо газ у вашому регіоні коштує менше, кіловат-година на газі буде дешевшою; якщо більше, газ обирають уже не заради економії, а заради зберігання й чистоти роботи.
Для магістрального природного газу орієнтир інший: один кубометр за енергією приблизно дорівнює одному літру бензину. Такий генератор не потребує запасу палива взагалі, але прив'язаний до труби, а тиску в мережі під час аварій може не вистачати.
Велике порівняння
| Критерій | Бензин | Дизель | Скраплений газ |
|---|---|---|---|
| Собівартість кВт·год | Найвища з трьох | На 25–27% нижча за бензин | Залежить від ціни: поріг близько 74% ціни бензину |
| Ресурс двигуна | 300–500 год у простих машин, 1000–1500 з чавунною гільзою | 1500–3000 год у повітряного охолодження, значно більше в машин на 1500 об/хв | Як у бензинової бази, але нагару менше |
| Запуск у мороз | Найпростіший, до −20 °C за свіжого палива і правильної оливи | Проблемний: потрібне зимове паливо, свічки розжарення, часто підігрів | Погіршується з холодом: бутан перестає випаровуватися біля 0 °C |
| Зберігання палива | 1–3 місяці, зі стабілізатором до 6–12 | Близько року, ризик парафіну і мікроорганізмів | Роками без деградації |
| Шум | Помірний, високочастотний | Гучніший, жорсткий низькочастотний стукіт, гірше глушиться стінами | Трохи тихіший за бензин на тій самій базі |
| Обслуговування | Просте й дешеве: свічка, фільтр, карбюратор | Дорожча паливна апаратура, частіші заміни оливи, більший її об'єм | Найменше нагару, свічка й олива живуть довше; потрібен редуктор і перевірка герметичності |
| Вага і габарити | Найлегший | Найважчий, 25–40 кг/кВт | Як у бензинової бази плюс балон |
| Типова слабка ланка | Карбюратор після старого палива | Паливна апаратура, запуск на холоді | Редуктор і з'єднання, ризик витоку |
Точка беззбитковості дизеля
Дизельна машина тієї самої потужності коштує дорожче. Питання лише в тому, за скільки годин роботи ця різниця повертається економією палива. Рахуємо для генератора 5 кВт.
При завантаженні 70% (3,5 кВт):
- бензин: 1,71 л/год × 58 грн = 99,2 грн/год
- дизель: 1,28 л/год × 57 грн = 73,0 грн/год
- економія: 26,2 грн за мотогодину
| Надбавка за дизельну машину | Мотогодин при 30% | при 50% | при 70% | при 100% |
|---|---|---|---|---|
| 10 000 грн | 610 | 470 | 380 | 300 |
| 20 000 грн | 1220 | 940 | 760 | 600 |
| 30 000 грн | 1830 | 1410 | 1140 | 890 |
| 40 000 грн | 2440 | 1880 | 1530 | 1190 |
Тепер перекладемо мотогодини в календар. Це і є найкорисніша частина розрахунку.
| Режим відключень | Мотогодин за рік | 760 мотогодин настануть через |
|---|---|---|
| 2 год на добу | 730 | приблизно рік |
| 4 год на добу | 1460 | приблизно 6 місяців |
| 8 год на добу | 2920 | приблизно 3 місяці |
| 4 год на добу лише опалювальний сезон | близько 700 | приблизно 13 місяців реального користування |
| 10 год на місяць (рідкісні аварії) | 120 | понад 6 років |
Висновок, який суперечить поширеній думці: дизель окупається не всім, хто «купує надовго», а лише тим, хто реально багато працює. Якщо генератор вмикається кілька разів на місяць, дизельна машина не окупиться ніколи, і при цьому додасть проблем із зимовим запуском і зберіганням палива.
Чому мороз перевертає рейтинг
Улітку три палива відрізняються лише грошима. Узимку різниця стає технічною.
Бензин. Найменш вибагливий. Проблеми починаються не від холоду, а від старого палива: легкі фракції випаровуються, і суміш перестає займатися. Свіжий бензин, олива потрібної в'язкості та справна свічка дають запуск при −20 °C і нижче.
Дизель. Головна проблема – парафінізація. Літнє дизельне паливо мутніє вже при кількох градусах нижче нуля, парафін забиває фільтр, і машина не заводиться або глухне за кілька хвилин. Потрібне зимове паливо з відповідною граничною температурою фільтрованості, справні свічки розжарення, а нижче приблизно −10 °C часто ще й підігрів картера. Стартерний струм у дизеля вищий, тому розряджений акумулятор узимку означає повну відмову.
Скраплений газ. Пропан кипить приблизно при −42 °C, бутан – приблизно при 0 °C. Тому взимку суміш із великою часткою бутану просто перестає створювати тиск у балоні. Другий ефект: випаровування охолоджує балон, і при великому відборі потужності на стінках з'являється іній, а тиск падає. Ознака цієї проблеми – генератор працює кілька хвилин, потім втрачає потужність. Лікується збільшенням поверхні випаровування (більший балон або кілька балонів у зв'язці), а не підігрівом балона, який робити небезпечно.
Практичні наслідки для зимової експлуатації, включно з вибором оливи, описані в матеріалі про обкатку й обслуговування.
Зберігання палива і безпека
Це та частина, де газ виграє найпереконливіше, а бензин програє найдорожче.
- Бензин у вентильованому баку втрачає пускові властивості за 1–3 місяці, зі стабілізатором тримається 6–12. Бензин з етанолом додатково вбирає воду з повітря. Зберігати його треба в металевій каністрі, у нежитловому приміщенні, подалі від джерел тепла.
- Дизель живе довше, близько року, але схильний до випадання парафіну на холоді та до розмноження мікроорганізмів на межі води й палива. Конденсат у неповній ємності – головна причина обох бід.
- Скраплений газ не старіє взагалі. Це головна причина, чому газ обирають для рідко вживаного резервного джерела. Але зберігання балонів має власні жорсткі правила: пропан важчий за повітря і накопичується внизу, тому балон не можна тримати в підвалі, погребі чи приямку.
Незалежно від палива діє одне правило, яке рятує життя частіше за все інше: паливо не зберігають у житловому приміщенні й не заправляють генератор, доки він не охолонув. Про це докладно – у матеріалі про чадний газ і пожежну безпеку.
Часті питання про паливо для генератора
Що дешевше в експлуатації: бензин чи дизель?
Дизель. За нашою моделлю при однаковому завантаженні дизельна машина витрачає на кіловат-годину приблизно на 25–27% менше грошей на паливо. Для генератора 5 кВт під навантаженням 3,5 кВт це близько 26 грн економії за кожну мотогодину. Але ця економія повертає різницю в ціні лише через сотні мотогодин, тому вигода залежить не від тарифу, а від того, скільки годин на рік ви реально працюєте від генератора.
Скільки мотогодин потрібно, щоб дизель окупився?
Розділіть надбавку за дизельну машину на економію за годину. При навантаженні 70% економія орієнтовно 26 грн/год, тож надбавка 20 000 грн повертається приблизно за 760 мотогодин. При навантаженні 30% економія падає до 16 грн/год, і той самий поріг відсувається до 1220 годин. У режимі «кілька разів на місяць» це десятиліття, тобто дизель не окупається.
Чи вигідно ставити газ на бензиновий генератор?
Вигідно, якщо літр скрапленого газу коштує менш ніж приблизно 74% ціни літра бензину, бо енергії в літрі газу приблизно на чверть менше. Крім грошей є два аргументи: газ не псується при зберіганні і дає менше нагару, тому свічка й олива живуть довше. Мінуси: втрата 5–10% потужності, потреба в редукторі й герметичних з'єднаннях і погана робота на морозі через бутан у суміші.
Чому дизельний генератор погано заводиться взимку?
Через дві незалежні причини. Перша: у літньому дизельному паливі при температурі нижче кількох градусів морозу випадає парафін, який забиває фільтр. Друга: дизель запускається від стиснення, для цього потрібні високі оберти стартера й гарячі свічки розжарення, а на морозі акумулятор віддає менше струму, а густа олива опирається сильніше. Рішення: зимове паливо, заряджений акумулятор, олива потрібної в'язкості, підігрів картера нижче приблизно −10 °C.
Скільки можна зберігати бензин для генератора?
У щільно закритій металевій каністрі без стабілізатора орієнтовно 1–3 місяці, після чого запуск стає важким через випаровування легких фракцій. Зі стабілізатором палива термін подовжується до 6–12 місяців. Бензин з етанолом гірший при зберіганні, бо вбирає вологу. Практичне правило: тримати обіг палива, тобто витрачати старий запас на автомобіль і доливати свіжий, а не накопичувати каністри на роки.
Який генератор тихіший: бензиновий чи дизельний?
За інших рівних бензиновий. Дизель має жорсткіше згоряння з різким наростанням тиску, тому звук низькочастотний і стукітливий, а низькі частоти гірше поглинаються стінами й кожухами і далі чутні. Виняток – дизельні агрегати на 1500 об/хв: вони суттєво тихіші й довговічніші, але значно важчі й дорожчі, і в побутовому сегменті трапляються рідко. Як порівнювати паспортні децибели між собою, описано в матеріалі про шум і сусідів.
Чи можна залити в генератор паливо з автозаправки в пластиковій пляшці?
Ні. Пластикова тара накопичує статичну електрику, а пари бензину займаються від іскри. Для перевезення й зберігання використовують металеву або спеціальну сертифіковану каністру з клапаном. Крім того, паливо для генератора має бути чистим: більшість відмов карбюратора починається з води й бруду, що потрапили з випадкової тари.
Генератор працює на газі кілька хвилин і втрачає потужність. Що це?
Найімовірніше, недостатня швидкість випаровування в балоні. При великому відборі газ охолоджується, тиск падає, і суміш біднішає. Ознака – іній або роса на стінках балона. Це не лікується підігріванням балона, це небезпечно. Правильні рішення: більший балон, кілька балонів у зв'язці або зменшення навантаження. Взимку додатково допомагає суміш із вищим вмістом пропану.
Джерела та нормативна база
- Методологія розрахунків «Пояснений»
- U.S. Energy Information Administration, довідкові дані про теплоту згоряння палив
- Міжнародна організація зі стандартизації (ISO), серія стандартів на електроагрегати з ДВЗ
Числові приклади на цій сторінці розраховані редакцією за відкритою методологією. Знайшли неточність? Повідомте про виправлення.