Скільки заряджається зарядна станція від прикурювача автомобіля?

Ми звели автомобільний вхід шести паспортів в одну таблицю, перерахували його в години на кіловат-годину і порахували, скільки з цього може дати акумулятор машини з заглушеним двигуном.

Зарядні станціїОновлено 3 жовтня 20269 хв читання

Коротка відповідь

Від гнізда прикурювача 12 В зарядна станція бере не більше 8–10 А, тобто близько 100–120 Вт. Це обмеження самої станції, а не автомобіля, і воно записане в паспорті. Тому кожна кіловат-година ємності заряджається 10–12 годин: Anker SOLIX C1000 на 1056 Вт·год за паспортом 10,7 години, Jackery Explorer 1000 v2 на 1070 Вт·год 12 годин, BLUETTI AC180 на 1152 Вт·год 12,3–12,8 години. Акумулятор машини з заглушеним двигуном такого заряду не витягне: стартерна батарея на 60 А·год може віддати без ризику для пуску щонайбільше близько 200 Вт·год, тобто п'яту частину кіловат-годинної станції. Заряджайте тільки на ходу, як прямо вимагає інструкція EcoFlow DELTA 2.

Шість паспортів в одній таблиці

Ми взяли автомобільний вхід із паспортів і сторінок виробників і перерахували його в години на кожну кіловат-годину ємності. Це дає число, яке можна прикласти до будь-якої станції, а не тільки до моделі з таблиці.

П'ять станцій з п'яти дають 10–12 годин на кіловат-годину від 12 В, і розкид пояснюється одним числом: 8 А чи 10 А на вході. Різниця в хімії чи в бренді тут ні на що не впливає. Шостий рядок показує, що ліміт сидить у гнізді й кабелі: той самий DELTA 2 від окремого DC-DC пристрою на клемах акумулятора заряджається вісім разів швидше.

Чому теоретичне ділення ємності на вати дає менше годин, ніж паспорт, EcoFlow пояснює сам: для RIVER 2 формула «ємність ÷ потужність входу» дає 2,5 години, а реально виходить близько 3. Різницю забирають втрати перетворення і повільніший кінець заряду. Той самий запас приблизно в п'яту частину видно в усіх рядках.

Звідки «до 15 годин» і «6–10 годин»

Українська видача на цей запит дає дві відповіді, «до 15 годин» і «6–10 годин», обидві без моделі і без формули. Кожна правдива лише для свого випадку.

«6–10 годин» збігається з таблицею лише у двох випадках: станція менша за кіловат-годину (RIVER 2 на 256 Вт·год заряджається за 3 години) або живлення від 24 В (AC180 6,4–6,9 години). Для типової домашньої станції на 1 кВт·год у легковому авто 6 годин не вийде.

«До 15 годин» відповідає станції на 1,3–1,5 кВт·год при вході 100 Вт. Для кіловат-годинної моделі це перебільшення, для двокіловат-годинної вже недооцінка: 20–24 години, тобто кілька днів звичайних поїздок.

Правильна відповідь будується з двох чисел, які є в паспорті кожної станції: ємність і струм автомобільного входу. Що означає ємність у ват-годинах і чому її не можна переводити в години «на око», пояснено в матеріалі ват-години і вати.

Години ≈ ємність (Вт·год) × 1,2 ÷ (12 В × струм входу, А)

Множник 1,2 і є тим запасом, який EcoFlow показує на прикладі RIVER 2. Для входу 8 А виходить 1,2 ÷ 96 ≈ 0,0125 години на кожну Вт·год, тобто 12,5 години на кіловат-годину; для 10 А близько 10 годин. Точніше, з урахуванням фази після 80%, рахує калькулятор часу заряджання.

Приклад: станція на 1024 Вт·год у дорозі

Корисно рахувати і навпаки: за годину руху станція отримує близько 80–100 Вт·год. Це година роботи роутера й ноутбука, а не холодильника на добу. Яку станцію під ваше добове споживання брати взагалі, розписано в покроковому виборі станції.

Чи посадить це акумулятор машини

Коли двигун працює, ні: 96–120 Вт станції покриває генератор автомобіля. EcoFlow пише, що навіть її окремий пристрій на 800 Вт сумісний із генераторами більшості позашляховиків, пікапів і автобудинків, а у вісім разів менший відбір із гнізда тим більше. Небезпечний сценарій інший: станцію заряджають на стоянці з заглушеним двигуном. Інструкція DELTA 2 прямо пише заряджати від автомобіля після того, як двигун заведено, «щоб уникнути незапуску через недостатній заряд акумулятора авто».

Скільки акумулятор може віддати, рахується так само, як для будь-якої свинцевої батареї. Сайт для стартерного свинцю бере допустиму глибину розряду 30%: чому саме стільки, пояснено в матеріалі про типи акумуляторів.

Ці 30% є стелею для нового, теплого і повністю зарядженого акумулятора. Взимку, зі старою батареєю або після кількох коротких поїздок, коли батарея не встигла зарядитися, запас для пуску менший, і таблиця його завищує. VARTA дає простий контроль: повністю заряджений стартерний акумулятор у спокої показує 12,8 В, а якщо напруга без навантаження впала нижче 12,4 В, батарею треба заряджати. Мультиметр на клемах після такої зарядки станції покаже, наскільки ви вже зайшли.

Практичне правило з таблиці: з заглушеним двигуном від акумулятора авто станція отримує не більше п'ятої частини своєї ємності, і кожен такий сеанс ризикує ранковим пуском. Перед тим як щось планувати, перевірте, чи гніздо вашого авто взагалі живиться при вимкненому запалюванні.

Холостий хід заради заряду: рахуйте пальне

Якщо машина стоїть і її заводять тільки для того, щоб зарядити станцію, вся енергія береться з пального. Надійних даних виробника чи регулятора про витрату на холостому ходу для українського автопарку ми не знайшли, тож замість однієї цифри даємо формулу. Витрату на холостому ходу показує бортовий комп'ютер вашого авто.

Вартість 1 кВт·год у станції = витрата на холостому ходу (л/год) × ціна пального ÷ 0,08

Тут 0,08 кВт·год за годину: стільки доходить у станцію від входу 8 А. При бензині 58 грн/л це означає 725 грн за кіловат-годину на кожен літр за годину холостого ходу.

Собівартість кіловат-години від побутового бензогенератора за нашою моделлю у типових режимах становить від 26 до 70 грн залежно від завантаження: розрахунок і калькулятор є на сторінці собівартість кВт·год. Тобто автомобіль на холостому ходу через гніздо прикурювача є найдорожчим джерелом енергії для станції з усіх доступних. Їхати у справах і заряджатися попутно має сенс; заводити машину заради зарядки немає.

Зарядний пристрій від генератора авто: коли це виправдано

Якщо авто для вас регулярне джерело заряду (дача без мережі, робота в дорозі, виїзди), заважає не машина, а гніздо. Окремі DC-DC пристрої знімають це обмеження. EcoFlow 800W Alternator Charger з'єднується кабелем із запобіжником безпосередньо з акумулятором, працює від 11–35 В, тобто від 12 і 24 В, і заряджає DELTA 2 на 1 кВт·год за 1,3 години, DELTA 2 Max на 2 кВт·год за 2,6 години.

Три застереження зі сторінки самого виробника:

• 800 Вт не гарантовані. Пристрій бере тільки надлишок генератора авто, тож фактична потужність залежить від машини і від того, що в ній увімкнено. Виробник просить звірити потужність генератора з інструкцією авто.
• Захист від низької напруги. Пристрій має захист від надмірного розряду стартерного акумулятора, чого звичайний кабель у прикурювач не дає.
• Монтаж. Виробник радить довірити встановлення фахівцям. Це робота на силових колах автомобіля, тож без досвіду звертайтеся до автоелектрика.

Коли ця відповідь не діє

• Мороз. Літієві станції не заряджаються нижче 0 °C: діапазон заряду в паспортах DELTA 2 і Jackery Explorer 1000 v2 становить 0–45 °C. Станція з холодного багажника взимку може просто не почати заряд. Чому це правило не можна обходити, пояснено в матеріалі про зберігання і мороз.
• 24-вольтова техніка. Від 24 В час удвічі менший, як у рядку BLUETTI. Таблиця бюджету акумулятора для 24 В не підходить.
• Сонце замість двигуна. Панель на 200 Вт на півночі України в липні дає близько 0,8 кВт·год на добу, тобто стільки ж, скільки 8–10 годин руху з прикурювачем, і без жодного літра пального. У грудні та сама панель дає близько 0,12 кВт·год, і тут автомобіль уже виграє. Як підібрати панель під вхід станції, розібрано в матеріалі панель до зарядної станції.